Hofmann Aluminium Spurverbreiterung 60mm (2X30mm) passend für Toyota Hilux (1988-2005)
Serienfelge ist die Prüfgrundlage.
Spurverbreiterungen und die zugehörigen Fahrzeugfreigaben werden grundsätzlich auf Basis der serienmäßigen Rad-/Reifenkombinationen entwickelt und geprüft. Eine Freigabe für das Fahrzeug bedeutet deshalb nicht automatisch, dass jede Zubehörfelge mit der Spurverbreiterung kombiniert werden darf.
Bei Zubehörfelgen oder abweichenden Rad-/Reifenkombinationen müssen unter anderem Einpresstiefe, Felgen- und Reifengröße, Freigängigkeit, Radabdeckung sowie die Auflagen der jeweiligen Genehmigungsunterlagen berücksichtigt werden.
Häufige Fragen zu Spurverbreiterungen.
Passform, Gutachten, Eintragung und Montage einfach erklärt.
Wo finde ich das Gutachten und muss die Spurverbreiterung eingetragen werden? +
Bei Hofmann Spurverbreiterungen liegt das zugehörige Gutachten in Papierform der Lieferung bei.
Eibach stellt die Gutachten für seine Pro-Spacer Spurverbreiterungen ausschließlich digital zur Verfügung. Auf dem Eibach Karton befindet sich ein QR-Code, über den die entsprechenden Produkt- und Gutachteninformationen mit dem Smartphone aufgerufen werden können.
Alternativ kannst Du das passende Eibach Gutachten über die Fahrzeugidentifikation auf der Eibach Website auswählen und herunterladen.
Eibach Gutachten finden →Wichtig: Spurverbreiterungen sind genehmigungsrelevant. Ob nach der Montage eine Änderungsabnahme erforderlich ist, richtet sich nach den jeweiligen Genehmigungsunterlagen und deren Auflagen. Bei einer ABE kann eine zusätzliche Abnahme entfallen, sofern die darin genannten Voraussetzungen vollständig erfüllt sind. Bei einem Teilegutachten ist eine Änderungsabnahme erforderlich.
Wie werden Spurverbreiterungen richtig montiert? +
Vor der Montage müssen die Anlageflächen an Radnabe, Spurverbreiterung und Felge sauber und frei von Schmutz, Rost und anderen Rückständen sein. Die Spurverbreiterung muss sauber, spielfrei und plan an der Radnabe bzw. dem Radträger anliegen.
Die Befestigung muss mit den für das jeweilige System vorgesehenen Radschrauben, Radmuttern oder Stehbolzen erfolgen. Gewinde, Bundform, Länge und erforderliche Einschraubtiefe müssen zur jeweiligen Fahrzeug- und Felgenkombination passen.
Für die Montage ist ein Drehmomentschlüssel zu verwenden. Die vom Fahrzeug-, Felgen- bzw. Spurverbreiterungshersteller vorgeschriebenen Anzugsdrehmomente sind einzuhalten. Zur endgültigen Befestigung darf kein Schlagschrauber verwendet werden. Durch unkontrolliert hohe Anzugsmomente können Befestigungsteile, Gewinde oder Stehbolzen beschädigt werden.
Nach der Montage müssen Freigängigkeit und korrekter Sitz kontrolliert werden. Eibach schreibt bei seinen Pro-Spacer Systemen außerdem eine erneute Kontrolle der Verbindungen und Anzugsdrehmomente nach ca. 50 km vor.
Eibach stellt für die verschiedenen Pro-Spacer Systeme Einbauhinweise und Montagevideos zur Verfügung. Bei Unsicherheit empfehlen wir die Montage durch eine qualifizierte Fachwerkstatt.
Eibach Einbauhinweise & Videos →Muss eine Spurverbreiterung eingetragen werden? +
Das hängt von den Genehmigungsunterlagen der jeweiligen Spurverbreiterung ab. Bei einem Teilegutachten ist eine Änderungsabnahme erforderlich. Bei einer ABE ist in der Regel keine zusätzliche Abnahme notwendig, sofern alle Voraussetzungen und Auflagen der ABE erfüllt werden.
Bei einer TTG ist den jeweiligen Genehmigungsunterlagen zu entnehmen, ob eine Änderungsabnahme erforderlich ist. Weicht die verbaute Fahrzeug-, Felgen- oder Reifenkombination von den Genehmigungsunterlagen ab, kann eine Einzelabnahme erforderlich werden.
Kann ich Spurverbreiterungen mit Zubehörfelgen verwenden? +
Grundsätzlich kann eine Kombination mit Zubehörfelgen möglich sein. Die Spurverbreiterungen und ihre Fahrzeugfreigaben werden jedoch auf Basis der serienmäßigen Rad-/Reifenkombination entwickelt und geprüft.
Eine Freigabe für das Fahrzeug bedeutet daher nicht automatisch, dass jede Zubehörfelge mit der Spurverbreiterung verwendet werden darf. Bei Zubehörfelgen müssen unter anderem Felgenbreite, Einpresstiefe, Reifengröße, Freigängigkeit und Radabdeckung sowie die Auflagen der jeweiligen Genehmigungsunterlagen berücksichtigt werden.
Ist die konkrete Kombination nicht von den vorhandenen Genehmigungsunterlagen abgedeckt, kann eine Einzelabnahme erforderlich sein.
Welche Breite der Spurverbreiterung passt auf mein Fahrzeug? +
Die maximal mögliche Breite lässt sich nicht allein über das Fahrzeugmodell bestimmen. Entscheidend sind unter anderem die montierte Rad-/Reifenkombination, Felgenbreite und Einpresstiefe sowie der tatsächlich vorhandene Platz im Radhaus.
Auch Fertigungstoleranzen und ein möglicher Achsversatz des Fahrzeugs können Einfluss darauf haben. Nach der Montage müssen ausreichende Freigängigkeit und die erforderliche Radabdeckung gewährleistet sein. Zusätzlich sind immer die Auflagen der jeweiligen Genehmigungsunterlagen zu beachten.
Benötige ich längere Radschrauben oder andere Radmuttern? +
Das hängt vom verwendeten Spurverbreiterungssystem ab. Bei Durchstecksystemen werden in der Regel entsprechend längere Radschrauben benötigt. Bei Anschraubsystemen wird die Spurverbreiterung zunächst an der Radnabe befestigt und das Rad anschließend an der Spurverbreiterung montiert.
Radschrauben und Radmuttern müssen hinsichtlich Gewinde, Bundform und Länge zur jeweiligen Fahrzeug- und Felgenkombination passen. Die Montagehinweise des Herstellers sind unbedingt zu beachten.
Was bedeutet zum Beispiel 2 × 25 mm Spurverbreiterung? +
Die Angabe 2 × 25 mm bedeutet, dass an jedem Rad einer Achse eine 25 mm starke Spurverbreiterung montiert wird. Die Spurweite der gesamten Achse vergrößert sich dadurch um insgesamt 50 mm.
Gleichzeitig verändert sich rechnerisch die effektive Einpresstiefe der Felge. Eine Felge mit ET 45 und einer 25 mm Spurverbreiterung pro Rad steht beispielsweise hinsichtlich ihrer Position wie eine Felge mit ET 20.